Mengulas Sistem Poduksi Terbaik DI Dunia

Sistem Produksi

Sejak Toyota merevolusi dunia manufaktur dengan apa yang kemudian dikenal sebagai Sistem Produksi Toyota, banyak perusahaan di berbagai segmen industri telah menginvestasikan waktu, uang, dan bandwidth organisasi yang signifikan untuk meniru pendekatan dan hasil Toyota dengan versi sistem produksi mereka sendiri. Namun meskipun prevalensi relatif dari pendekatan sistemik untuk perbaikan berkelanjutan, masih ada beberapa ambiguitas tentang apa artinya mengejar sistem produksi, bagaimana sistem produksi dibedakan dari sistem bisnis, dan bagaimana organisasi dapat mengetahui apakah mereka telah sukses dalam menerapkan sistem produksi. Mari ambil pertanyaan-pertanyaan ini satu per satu.

Apa itu Sistem Produksi?

Ini adalah contoh buku teks dari pertanyaan sederhana dengan jawaban yang agak rumit. Istilah "sistem produksi" (atau sistem operasi ... kami mengasumsikan istilah-istilah ini dapat dipertukarkan untuk keperluan artikel ini) terkait erat dengan istilah akrab lainnya dalam ruang ini, seperti peningkatan berkelanjutan atau keunggulan operasional, tetapi saya percaya sebagian besar akan berpendapat bahwa istilah-istilah ini tidak dapat dipertukarkan. Demikian juga, konsep sistem produksi tidak dapat dikaitkan langsung dengan metodologi CI tertentu, seperti Lean, Six Sigma, TQM, TPM, dll., Meskipun beberapa kombinasi dari metodologi tersebut bersifat mendasar pada pendekatan sistem produksi. Jadi dengan latar belakang itu, definisi kerja terbaik yang kami tampilkan adalah sebagai berikut: Sistem produksi adalah pendekatan umum untuk mengelola dan meningkatkan operasi di seluruh jejak manufaktur terdistribusi dengan menerapkan praktik terbaik standar industri secara strategis.

Definisi ini mencoba untuk mengartikulasikan apa yang kami yakini sebagai beberapa elemen penting dari pendekatan sistem produksi, termasuk:

Fokus pada mendorong kesamaan dalam manajemen operasi dan perbaikan hari ke hari

Meminimalkan atau menghilangkan kurva kinerja berosilasi yang ada dalam organisasi yang memiliki beberapa lokasi manufaktur karena kurangnya pendekatan umum untuk manajemen operasi dan peningkatan

Memanfaatkan kombinasi metodologi CI yang tepat dan praktik terbaik

Meskipun definisi di atas tidak menjelaskan hal ini secara eksplisit, tujuan umum untuk semua perusahaan yang melakukan perjalanan sistem produksi adalah bahwa mereka ingin membuat proses operasi mereka bergantung, bukan bergantung pada kepribadian.

Apa itu Sistem Bisnis?

Beberapa perusahaan yang telah berinvestasi dalam pendekatan sistemik untuk CI tidak berbicara dalam hal sistem produksi tetapi mengacu pada “sistem bisnis.” Satu perusahaan yang telah mengembangkan reputasi untuk sistem bisnisnya adalah Danaher. Danaher Business System (DBS) "dirancang untuk terus meningkatkan kinerja bisnis di bidang-bidang penting kualitas, pengiriman, biaya, dan inovasi." Definisi itu, sementara ilustratif, tidak selalu membedakan sistem bisnis dari sistem produksi.

Jadi bagaimana sebenarnya sistem bisnis yang berbeda dari sistem produksi? Jawabannya sangat sedikit hubungannya dengan perbedaan dalam pendekatan yang diambil atau metodologi yang digunakan. Alih-alih perbedaannya terutama tentang ruang lingkup. Dengan kata lain, sistem bisnis difokuskan pada penerapan pendekatan sistemik terhadap manajemen operasi dan peningkatan berkelanjutan di seluruh bisnis, termasuk manufaktur, rantai pasokan, dan fungsi-fungsi perusahaan lainnya.

The "Tes lakmus" untuk Sistem Produksi

Masalah umum untuk organisasi yang menggunakan pendekatan sistem produksi adalah mengetahui apakah mereka berhasil. Dengan kata lain, bagaimana Anda tahu jika Anda memiliki sistem produksi dalam praktik atau hanya nama? Ada tiga karakteristik yang kami cari untuk mengetahui apakah suatu perusahaan telah berhasil mendorong pendekatan sistem produksi:

Organisasi telah mengidentifikasi dan mendokumentasikan praktik pengoperasian terbaik untuk bisnis mereka (yaitu, praktik yang membantu mereka mengembangkan / mempertahankan pangsa pasar)

Praktek-praktek ini telah berhasil dilaksanakan di seluruh armada manufaktur mereka. Tanda-tanda implementasi yang sukses meliputi:

• Kepemilikan dan akuntabilitas untuk praktik-praktik ini ada dalam organisasi lini (tidak ada kredit yang diberikan jika kepemilikan dan akuntabilitas berada dengan kelompok CI)
• Penerapan praktik-praktik ini dapat diverifikasi secara independen (misalnya, observasi langsung, wawancara dengan karyawan, dokumentasi pembuktian, dll.)
• Ada garis pandang yang jelas antara penerapan praktik-praktik ini dan peningkatan kinerja (ini bukan latihan akademis atau eksperimen sosial ... penerapan sistem produksi harus menghasilkan hasil bisnis)

Praktek-praktek ini telah dipertahankan dan diperbaiki dari waktu ke waktu. Jika sistem produksi telah bertahan dan berkembang melalui berbagai siklus bisnis dan / atau perubahan kepemimpinan, maka kemungkinannya adalah tinggi bahwa pendekatan tersebut tertanam ke dalam organisasi dan tidak hanya sekadar mendandani

Fase 5 Grup bermitra dengan perusahaan di semua tingkat kedewasaan kedewasaan ketika datang ke CI, apakah baru saja memulai, memulai kembali meluncurkan, mengembangkan pendekatan sistem produksi yang sudah terbukti, atau berkembang dari sistem produksi ke sistem bisnis. Salah satu keunggulan kompetitif utama kami adalah EON. EON adalah platform manajemen peningkatan berkelanjutan yang pertama di dunia yang dirancang khusus untuk mendorong perubahan transformasional dan mengelola perjalanan peningkatan di seluruh organisasi. EON membantu perusahaan untuk menerapkan strategi, mengelola pipa proyek peningkatan mereka, mengembangkan profil kematangan operasional untuk bisnis, dan menerapkan praktik terbaik. Dengan mengkonsolidasikan dan mengintegrasikan berbagai alur kerja CI ke dalam satu platform, EON memberikan visibilitas yang tak tertandingi ke dalam status dan manfaat CI untuk perusahaan sekaligus menciptakan visibilitas dan akuntabilitas untuk peningkatan bagi setiap karyawan.

Perusahaan manufaktur Lean Terkenal di dunia

1. Toyota

Filosofi Toyota - dan ini benar-benar filosofi - telah membantu Toyota menjadi perusahaan mobil tiga besar dunia saat ini, dan telah menghasilkan konsep 'Lean', yang direplikasi di seluruh dunia.

Lean manufacturing adalah filosofi manajemen yang sebagian besar berasal dari Toyota Production System (TPS), sistem sosio-teknis terpadu yang terdiri dari filosofi dan praktik manajemen.

Sistem sosio-teknis adalah pendekatan untuk desain organisasi yang kompleks yang mengakui interaksi antara orang dan teknologi di tempat kerja.

Kadang-kadang disebut sebagai Toyota Way, tujuan utama TPS adalah mendesain overburden dan inkonsistensi dan untuk menghilangkan pemborosan. Limbah tidak hanya mengacu pada materi, tetapi waktu, seperti waktu konsumen menunggu produk atau bantuan dan bahkan buang-buang gerakan. Filosofi ini juga bergantung pada proses yang sefleksibel mungkin untuk mengurangi stres, yang dianggap sebagai beban berlebih dan menghasilkan limbah.

2. Ford

Pendiri Henry Ford menantang gagasan tentang pemborosan di tahun 1910-an. Dalam bukunya My Life and Work, ia menulis tentang seorang petani membawa air naik tangga daripada pipa air yang pas sebagai "gerakan limbah", dan menunjukkan bahwa pengeluaran untuk perbaikan bukanlah biaya limbah, tetapi peningkatan efisiensi dan pengurangan limbah .

3. John Deere

Produsen mesin pertanian terbesar di dunia pada tahun 2003 menghabiskan $ 100 juta untuk mengubah operasinya di Iowa, AS, dari produksi massal menjadi lean manufacturing. Manajer Proyek Kallin Kurtz mengatakan: “Proyek ini mengubah pola pikir rekayasa manufaktur kami. Kami telah berupaya keras mengidentifikasi kegiatan-kegiatan yang tidak bernilai tambah dan menghilangkannya jika memungkinkan. ”

4. Parker Hannifin

Salah satu perusahaan terbesar di dunia dalam teknologi kontrol gerak, Parker Hannifin yang berbasis di Ohio mempekerjakan 58.000 orang secara global. Sejak tahun 2000, perusahaan telah menerapkan program praktik terbaik dalam produktivitas, kualitas, throughput, layanan pelanggan dan pengurangan biaya. Bos menemukan bahwa strategi E-bisnis secara dramatis mengurangi campur tangan manusia saat mempercepat proses rantai pasok.

5. Textron

Konglomerat industri Amerika yang mencakup Helikopter Bell, Cessna Aircraftand Textron Systems memiliki 'Standar Lean Six Sigma' Textron mereka sendiri, seperangkat alat dan teknik umum yang komprehensif yang diterapkan ke semua area fungsional untuk menghilangkan pemborosan, mengurangi variasi, dan pertumbuhan bahan bakar dan inovasi. .

6. Illinois Tool Bekerja

Produsen teknik Illinois Works mempekerjakan 65.000 orang dalam ratusan bisnisnya, tetapi lebih kecil lebih baik ketika beberapa menerapkan prinsip Lean. Kebijakan perusahaan mengenai desentralisasi ekstrim, yang dibagi menjadi 365 unit di 34 negara - meninggalkan hanya 100 karyawan di kantor pusat, berarti unit lokalnya bereaksi jauh lebih cepat dan lebih efisien untuk kebutuhan pelanggan.

7. Intel

Intel adalah pembuat chip komputer terbesar di dunia. Joe Foley, manajer pabrik di Operasi Intel Fab di Leixlip, Irlandia, mengatakan: “Lima tahun yang lalu, kami butuh 14 minggu untuk memperkenalkan chip baru ke pabrik kami; sekarang butuh 10 hari. Kami adalah pabrik Intel pertama yang mencapai kali ini menggunakan prinsip Lean. ”

8. Caterpillar Inc.

Produsen mesin AS Caterpillar Production System dimodelkan setelah elemen Sistem Produksi Toyota. Hal penting yang diakui perusahaan adalah bahwa kecepatan adalah aspek penting dari integrasi Lean, jika proyek terlalu lama untuk diselesaikan, mereka akan gagal. Proyek harus cepat dilaksanakan, dan jauh jangkauannya, untuk menjadi sukses.

9. Perusahaan Kimberley-Clark

The Makers of Kleenex baru-baru ini mengalihdayakan logistik di pabrik Barton Mill UK untuk memimpin para pemikir Lean, Unipart. Sebelum ini, staf di pabrik membenci pergeseran panjang dan lembur dan ketidakhadiran sebesar 10 persen. Unipart mendapatkan Kimberley-Clark untuk meningkatkan keterlibatan dan pengembangan staf, yang berarti mereka menghemat absensi staf dan melalui peningkatan efisiensi yang dihasilkan oleh semangat staf yang lebih baik.

10. Nike

Perusahaan pakaian super cool bekerja dengan LSM dan rekan manufaktur untuk proyek-proyek keberlanjutan. Mereka bekerja dengan Asosiasi Tenaga Kerja yang Adil untuk menciptakan indikator kinerja dan sumber berkelanjutan dan meluncurkan Koalisi Pakaian Berkelanjutan dengan Badan Perlindungan Lingkungan AS dan produsen lain, dan dalam prosesnya menghemat uang untuk energi dan bahan limbah.

SUMBER :

www.manufacturingglobal.com

www.eonsolutions.io

Bisnis Container Dan Sejenis Di Amerika Digilas Perusahaan China. Apakah Tarif Trump Akan Membela?

Hartman adalah presiden Cheetah Chassis, sebuah perusahaan 170-orang yang selama beberapa dekade telah membuat sasis kontainer, kerangka baja yang digunakan untuk mengangkut kontainer pengiriman di seluruh negara. Pada puncaknya pada 1990-an, Cheetah memiliki lebih dari 500 pekerja dan memproduksi sekitar 240 trailer seminggu. Tapi selama 10 tahun terakhir, Cheetah terus tergusur dari pasar AS oleh perusahaan yang didukung negara China, yang diyakini Hartman mendapat dukungan yang tidak adil dari Beijing. Sekarang Cheetah hanya menghasilkan 60 sasis seminggu.

Hartman mengatakan, perusahaan hampir tidak mampu mempertahankan bisnis dan produksi untuk pekerja, sementara pangsa pasar Cina telah tumbuh dan berkembang. Harapannya tarif akan menyelamatkan pabrik yang ia jalankan di Berwick, Pennsylvania.

Hartman memilih Donald Trump pada 2016. Dia melakukannya dengan harapan bahwa sebagai presiden, Trump akan memukul pesaing Cinanya dengan tarif untuk menyamakan posisi pasar. Ketika awal musim semi ini pemerintahan Trump mengumumkan bahwa mereka akan memberlakukan tarif 25% pada sekitar 1.300 barang dari China sebagai hukuman atas pencurian kekayaan intelektual, Hartman senang - sampai ia menemukan bahwa sasis kontainer tidak masuk daftar awal pemerintah. Gedung Putih mengatakan akan merilis daftar akhir barang-barang China yang akan dikenakan tarif pada hari Jumat. Sekarang dia tidak begitu yakin.

Hartman masih berjuang agar Amerika Serikat memberlakukan tarif pada sasis kontainer, yang katanya akan menyelamatkan bisnisnya. Namun perjuangannya berakhir pada kenyataan keras kebijakan perdagangan Trump : Tarif pasti bisa menjadi pilihan favorit, membantu beberapa industri AS atau perusahaan sambil menyakiti dan mengabaikan orang lain yang mengharapkan dukungan.

Hartman berharap Presiden Trump tidak melupakan perusahaan kecil dan orang-orang kecil yang membantu menempatkannya di jabatan itu. Dia akan mengalami kesulitan jika dia tidak membantu kita.

Hartman, 62 thn, mulai bekerja di Cheetah pada Agustus 1974, pada saat Richard Nixon mengundurkan diri. Dia berumur 18 tahun dan baru lulus dari sekolah menengah. Pada saat itu, kompleks industri yang menjadi tempat Cheetah menggeluti aktivitasnya. Sekitar 3.000 orang bekerja di lantai pabrik di seluruh tempat, yang juga menempatkan pembuat mobil kereta api dan sebuah perusahaan yang membangun rumah modular.

Berwick, dengan populasi sekitar 12.000, adalah rumah pembuat keripik kentang di jalan utama yang ramai dan Wise. Belakangan ini, pabrik Berwick terlihat berbeda. Jendela ditambal. Makin sedikit orang yang bekerja di dua lini perakitan Cheetah, dan hanya ada satu shift. Pembuat keripik kentang masih ada, tetapi di jalan utama makin sedikit toko, dan populasinya mendekati 10.000 orang.

Bagi Hartman, tidak sulit untuk membuat saat tepat untuk merubah Cheetah. Pada pertengahan 2000-an, Marine Containers peralatan raksasa China yang berbasis di Shenzhen memasuki pasar chasis kontainer AS melalui pembelian Direct Chassis di Houston, Texas.

Menurut Lawrence Gross, presiden Gross Transportation Consulting dan pakar industry, sejak 2012 perusahaan itu telah menjadi pembangkit tenaga listrik dalam negeri dengan memproduksi sasis volume tinggi, beberapa di antaranya dijual kurang dari sasis yang dibuat oleh pesaing. CIMC saat ini mengendalikan 80% hingga 90% dari pasar chasis kontainer Amerika Utara.

CIMC membuat sebagian besar bagian wadah sasinyas di China, tetapi memiliki sejumlah lokasi di AS yang digunakan untuk perakitan, inspeksi dan distribusi. Divisi perusahaan chasis AS memiliki fasilitas di California dan Virginia, bersama dengan jaringan dealer nasional. Perusahaan ini terdaftar secara publik di Bursa Efek Hong Kong. Berdasarkan keterangan pada situs web perusahaan mereka, dua pemegang saham terbesarnya adalah China Cosco Shipping dan China Merchants Group. Keduanya adalah perusahaan milik negara. CIMC sendiri adalah konglomerat besar dengan kehadiran di berbagai benua. Itu membuat berbagai macam barang mulai dari pengiriman dan penyimpanan kontainer ke rig minyak.

Hartman mengatakan Cheetah telah kehilangan 100% pesanan besar sejak CIMC datang di tempat itu. Itu masih produksi sasis wadah khusus, tetapi produksi adalah sebagian kecil dari kapasitas. Kami tidak lagi mendapatkan pesanan untuk 1.000 chassis atau 2.000 chassis. Kami memiliki beberapa perusahaan domestik di Amerika Serikat di mana kami membangun 5.000 hingga 8.000 casis untuk mereka dalam setahun. Semua bisnis chasis itu telah berpindah ke China. Hartman mengaku tidak takut dengan persaingan yang sehat. Tetapi CIMC, mendapat dukungan dari pemerintah Cina, terutama karena ia dapat membeli baja bersubsidi.

Frank Sonzala, kepala divisi chasis CIMC AS, mengatakan kepada CNN bahwa CIMC mendominasi karena menawarkan produk unggulan dan berinvestasi dalam teknologi canggih. Jika harganya lebih rendah pada barang-barang tertentu, itu karena perusahaan beroperasi dalam skala yang jauh lebih besar. Ketika Anda mendapatkan volume bisnis, Anda bisa jauh lebih efisien. CIMC menawarkan garansi 10 tahun. Garansi Cheetah hanya selama lima tahun. CIMC bukan membeli baja dengan harga lebih rendah karena hubungan perusahaan Cina.

Hubungan antara kedua perusahaan itu semakin memanas pada Januari 2017, ketika seorang pelanggan Cheetah di Texas menerima PowerPoint dari seseorang yang mengaku bekerja untuk CIMC. Presentasi iklan CIMC berisi gambar-gambar produk Cheetah, termasuk Bridgemaster 33-kaki dengan logo Cheetah terlihat di lumpur. Implikasinya adalah bahwa produk-produk ini sebenarnya dibuat oleh CIMC.

Menurut Sonzala, presentasi itu dibuat oleh divisi pemasaran di universitas Cina dan tidak diizinkan oleh CIMC. Kami memastikan bahwa itu diurus dari pihak China.

Bagi Hartman, itu menambahkan penghinaan atas pertikaian mereka. CIMC sudah menarik banyak bisnis Cheetah. Sekarang perusahaan tampaknya mencoba memburu pelanggan Cheetah dengan bahan-bahan yang menghasilkan produk Cheetah sebagai milik mereka.

Ketika Hartman melihat sasis kontainer dari China tidak akan dikenakan tarif baru, dalam daftar pertama yang dirilis oleh pemerintahan Trump, dia berpikir dengan hati-hati tentang pilihan perusahaan. Sepertinya tidak banyak.

Tarif produk CIMC pasti akan menghirup kehidupan perusahaannya, yang juga harus bersaing dengan biaya baja yang meningkat. Harga baja telah melonjak hampir 40% tahun ini, menurut S & P Global Platts, dan telah naik lebih dari 14% sejak Trump mengumumkan tarif miring atas baja dan aluminium pada awal Maret.

Setelah berkonsultasi dengan pimpinan perusahaan, Hartman memutuskan bahwa Cheetah akan membelanjakan uang - kira-kira $ 20.000 hingga $ 30.000 - untuk menyewa pengacara dan melobi Kantor Perwakilan Perdagangan AS. Bagaimanapun, draft daftar telah menargetkan ekspor Cina mulai dari gigi tiruan hingga penyembur api. Mengapa chassis kontainer tidak masuk daftar akhir?

Dalam sebuah surat kepada Perwakilan Perdagangan Robert Lighthizer, pengacara Cheetah mengklaim bahwa CIMC memperoleh acuan AS dengan menyalin desain produk dari pabrikan AS, dan kemudian melanjutkan untuk mendorong para pesaing Amerika keluar dari pasar dengan "harga rendah yang tidak adil."

Cheetah menunjuk pada gambar-gambar chasis Cheetah dalam materi promosi bermerek CIMC sebagai bukti pengabaian perusahaan atas kekayaan intelektual. Argumennya : Jika tujuan pemerintah AS adalah untuk menghukum China karena pencurian kekayaan intelektual, mereka tidak perlu mencari lebih jauh dari sasis kontainer.

"Chassis Cheetah telah dipaksa menjadi bagian kecil dari pasar," kata surat itu. "Jika praktik tidak adil CIMC dibiarkan tak terkendali, kemungkinan CIMC akan dengan cepat mengambil alih pasar AS secara keseluruhan untuk chassis kontainer, yang secara efektif menciptakan monopoli virtual dari pasar domestik chasis yang dikendalikan oleh [perusahaan milik negara] China. Surat itu menambahkan bahwa "aliran perdagangan yang sangat bebas di Amerika Serikat beresiko."

CIMC, segera agresif membuat tanggapan yang ditujukan kepada Lighthizer. Perusahaan itu mengatakan bahwa klaim Cheetah tentang pencurian kekayaan intelektual "tidak dibuktikan kebenarannya" dan bahwa itu tidak menjadi subjek klaim pelanggaran paten atau tuntutan hukum. Perusahaan juga mengatakan bahwa produsen sasis AS "tidak sanggup sendirian memenuhi permintaan AS untuk chassis," dan bahwa CIMC telah menginvestasikan lebih dari $ 100 juta dalam enam fasilitas di seluruh Amerika Serikat, termasuk di daerah "tekanan ekonomis" seperti Emporia, Virginia.

(Catatan: Sulit untuk secara independen menyelidiki klaim pencurian IP. Cheetah mengakui bahwa ia tidak mengajukan paten atau mengajukan tuntutan hukum terhadap CIMC, yang katanya tidak akan bernilai uang.)

Seminggu kemudian, 13 Mei 2018, Hartman pergi ke Washington, resmi mengajukan kasusnya ke panel USTR yang menerima berbagai keberatan dari bisnis. Dia bergabung dengan perwakilan Tile Council of North America, dan sebuah perusahaan yang membuat brankas senjata, yang juga ingin USTR untuk mengenakan tarif pada produk yang bersaing dari China.

Tidak jelas seberapa besar kemungkinan sasis kontainer itu akan ditambahkan ke daftar akhir yang akan dikeluarkan oleh Gedung Putih minggu ini.

Beberapa perusahaan Amerika sedang melakukan rooting terhadap adendum. Perusahaan truk J.B. Perusahaan Hunt dan kereta api Norfolk Southern mengadukan sendiri ke USTR sebagai pelanggan CIMC. Mereka mengklaim bahwa tarif pada sasis kontainer akan mengganggu bisnis mereka dan transportasi barang di seluruh Amerika Serikat, yang pada akhirnya akan merugikan konsumen AS.

Hartman yakin ini adalah sasaran jangka panjang, tapi tetap berharap.