Liku-Liku Gebrakan Bisnis Donald Trump

Kisah Hidup

Setelah terpilih menjadi Presiden Amerika, Donald Trump membuat beberapa kebijakan baru yang cukup kontraversi dan dinilai cukup berani. Trump memasuki pemilihan presiden 2016 sebagai calon Republik dan mengalahkan enam belas saingan dalam pemilihan pendahuluan. Komentator menggambarkan posisi politiknya sebagai populis, proteksionis, dan nasionalis. Kampanyenya menerima liputan media gratis yang luas; banyak pernyataan publiknya yang kontroversial atau salah. Namun ternyata, Trum tetap terpilih sebagai presiden dengan kemenangan mengejutkan atas calon Demokrat Hillary Clinton.

Salah satu contoh kebijakan Trump yang berbanding terbalik dengan pemimpin sebelumnya yakni, kebijakan untuk menarik diri Amerika dari Trans Pasific Partnership (TPP). Tindakan itu, seakan dapat melemahkan kekuatan Amerika atas negara-negara di wilayah Asia dan dapat memberi peluang besar bagi Cina sehingga dapat leluasa memiliki pengaruh yang kuat di Wilayah Asia.

Donald Trump bahkan telah memutuskan tradisi yang telah ada selama 70 tahun dengan European Union, dimana ia memberikan support kepada Inggris untuk keluar dari European Union. Jargon “America First” juga selalu ia utarakan, yang mana telah memberikan indikasi bahwa Donald Trump tidak memiliki niat untuk membawa Amerika sebagai pemimpin tatanan liberal dunia yang datang pasca kemenangan Amerika atas PD II. Atas keputusannya keluar dari TPP, maka Amerika diperkirakan memiliki tantangan atas hegemoni Cina yang sudah mulai menguasai perekonomian Asia. Tantangan yang dihadapi Amerika atau hegemoni Cina adalah terbentuknya The Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB) yang di inisiasikan oleh Presiden Xi Jinping, membuka peluang besar bagi Cina, sedangkan Amerika dibawah Donald Trump yang menutup diri dari kerjasama Internasional yang kurang menguntungkan, otomatis dapat melemahkan posisi Amerika. Sehingga jika Amerika terus menolak memimpin tatanan liberal Internasional, Cina bisa saja mengambil alih dan memiliki power lebih besar dari Amerika terutama di wilayah Asia.

Kebijakan lainnya yang diangap kontroversi diantaranya yaitu Trump mengakui Yerusalem sebagai ibukota Israel, menganggap perubahan iklim dan pemanasan global sebagai isu yang tidak penting sehingga menarik diri dari Perjanjian Iklim Paris, menolak mengakui kepatuhan Iran pada Perjanjian Nuklir. Selain itu, mengambil sikap yang lebih agresif terhadap Korea Utara, membatasi jumlah imigran muslim masuk ke AS, memerintahkan pembangunan tembok di perbatasan Amerika dan Meksiko, menarik AS untuk keluar dan Kemitraan Trans Pasifik serta masih banyak lagi kebijakan-kebijakannya yang sangat kontroversi.

Namun demikian, ternyata Trump menjadi orang tertua dan paling kaya yang pernah menjadi presiden, yang pertama tanpa dinas militer seperti pemerintahan sebelumnya, dan kelima yang memenangkan pemilihan, sementara kehilangan suara populer.

Donald John Trump lahir 14 Juni 1946 dan dibesarkan di wilayah Queens, New York City, dan menerima gelar ekonomi dari Wharton School of University of Pennsylvania. Dia mengambil alih bisnis real estat keluarganya pada tahun 1971, menamainya menjadi The Trump Organization, dan memperluasnya ke Manhattan. Perusahaan membangun atau merenovasi skyscrapers, hotel, kasino, dan lapangan golf.

Trump kemudian memulai berbagai usaha sampingan, termasuk melisensikan namanya untuk produk real estat dan konsumen. Dia mengelola perusahaan sampai pelantikannya 2017 sebagai Presiden AS ke-45. Dia juga menulis beberapa buku, termasuk The Art of the Deal. Dia memiliki kontes kecantikan Miss Universe dan Miss USA dari tahun 1996 hingga 2015, dan ia menghasilkan dan menyelenggarakan acara televisi realitas The Apprentice dari 2003 hingga 2015.

Nenek moyang Trump berasal dari desa Jerman Kallstadt di Palatinate seperti ayahnya, dan dari Hebrida Luar di Skotlandia seperti ibunya. Semua kakek-neneknya dan ibunya lahir di Eropa. Kakek ayah Trump, Frederick Trump, pertama berimigrasi ke Amerika Serikat pada tahun 1885 pada usia 16 dan menjadi warga negara pada tahun 1892. Dia mengumpulkan restoran dan rumah-rumah bujang yang beroperasi di kawasan Seattle dan wilayah Klondike di Kanada selama demam emas. Pada kunjungan ke Kallstadt, ia bertemu Elisabeth Christ dan menikahinya pada tahun 1902 dan menetap secara permanen di New York pada tahun 1905. Frederick meninggal karena influenza selama pandemi 1918.

Ayah Trump Fred lahir pada tahun 1905 di The Bronx. Fred mulai bekerja dengan ibunya di real estat ketika dia berusia 15 tahun, tak lama setelah kematian ayahnya. Perusahaan mereka, "E. Trump & Son", didirikan pada tahun 1923, terutama aktif di wilayah New York di Queens dan Brooklyn. Di tengah sentimen anti-Jerman yang dipicu oleh Perang Dunia II Fred Trump yang keturunan Jerman itu "berusaha menyamar” sebagai orang Swedia. Fred membangun dan menjual ribuan rumah, barak, dan apartemen. Perusahaan inilah yang kemudian berganti nama menjadi The Trump Organization, setelah Donald Trump mengambil alih pada tahun 1971.

Ibu Trump Mary Anne MacLeod lahir di Tong, Lewis, Skotlandia. Pada usia 18 tahun 1930, ia berimigrasi ke New York, di mana ia bekerja sebagai pembantu. Fred dan Mary menikah pada tahun 1936 dan membesarkan keluarga mereka di Queens.

Donald John Trump anak keempat dari lima bersaudara yang lahir di Pusat Medis Rumah Sakit Jamaika, Queens, New York City. Trump dibesarkan di Jamaika, Queens, dan mengikuti Kew-Forest School dari taman kanak-kanak hingga kelas tujuh. Pada usia 13, ia terdaftar di Akademi Militer New York, sekolah asrama swasta, setelah orang tuanya mememergoki bahwa ia sering melakukan perjalanan ke Manhattan tanpa izin.

Pada tahun 1964, Trump terdaftar di Fordham University. Setelah dua tahun, ia dipindahkan ke Wharton School of University of Pennsylvania dan bekerja di bisnis keluarga, Elizabeth Trump & Son. Dia lulus pada Mei 1968 dengan gelar Bachelor of Science di bidang ekonomi. Selama Perang Vietnam Trump tidak bertugas di militer. Sementara di perguruan tinggi 1964-1968, ia memperoleh empat siswa penundaan. Pada tahun 1966, ia dianggap cocok untuk layanan berdasarkan pemeriksaan medis militer dan pada bulan Juli 1968, setelah lulus dari perguruan tinggi, secara singkat diklasifikasikan sebagai memenuhi syarat untuk dilayani oleh dewan draft lokal. Pada bulan Oktober 1968, ia diklasifikasikan sebagai 1-Y, "tidak memenuhi syarat untuk tugas kecuali dalam kasus darurat nasional," dan diberikan penundaan medis yang kemudian dikaitkan dengan taji tumit; pada tahun 1972, penangguhan medis diubah menjadi 4-F, "tidak memenuhi syarat untuk layanan." Dalam rancangan lotere pada bulan Desember 1969, ulang tahun Trump, 15 Juni, menerima jumlah yang tinggi yang akan memiliki memberinya kemungkinan rendah untuk dipanggil ke dinas militer bahkan tanpa penundaan medis 1-Y.

Trump tumbuh dengan tiga saudara kandung; Maryanne, Fred Jr., dan Elizabeth, serta adik laki-laki bernama Robert. Maryanne adalah hakim Pengadilan Banding Federal yang tidak aktif di Sirkuit Ketiga.

Trump memiliki lima anak dengan tiga pernikahan, serta sembilan cucu. Dua pernikahan pertamanya berakhir dengan perceraian yang dipublikasikan secara luas. Pada tahun 1977, Trump menikahi model Ceko Ivana Zelníčková di Marble Collegiate Church di Manhattan, dalam sebuah upacara yang dilakukan oleh Pendeta Norman Vincent Peale. Mereka memiliki tiga anak: Donald Jr. (lahir 1977), Ivanka (lahir 1981), dan Eric (lahir 1984). Ivana menjadi warga negara Amerika Serikat yang dinaturalisasi pada tahun 1988. Pasangan ini bercerai pada tahun 1992, menyusul hubungan Trump dengan aktris Marla Maples. Pada bulan Oktober 1993, Maples melahirkan putri Trump, yang diberi nama Tiffany untuk menghormati peritel high-end Tiffany & Company. Maples dan Trump menikah dua bulan kemudian pada bulan Desember 1993. Mereka bercerai pada tahun 1999, dan Tiffany dibesarkan oleh Marla di California. Pada 2005, Trump menikahi istri ketiganya, Slovenia model Melania Knauss, di Gereja Episcopal Bethesda-by-the-Sea di Palm Beach, Florida. Pada tahun 2006, Melania menjadi warga negara Amerika Serikat dan melahirkan seorang putra, Barron. Melania menjadi Ibu Negara ketika Trump menjadi presiden pada Januari 2017.

Trump adalah penerima dana perwalian yang didirikan oleh ayah dan nenek dari pihak ayah mulai pada tahun 1949. Pada tahun 1976, Fred Trump menyiapkan dana perwalian sebesar $ 1 juta untuk masing-masing dari lima anak dan tiga cucu-cucunya; Donald Trump menerima pembayaran tahunan dari dana perwaliannya, misalnya, $ 90.000 pada tahun 1980 dan $ 214,605 pada tahun 1981. Pada 1993, ketika Trump mengambil dua pinjaman sebesar $ 30 juta dari saudara-saudaranya, saham yang diantisipasi dari kekayaan Fred masing-masing adalah $ 35 juta. Setelah kematian Fred Trump pada tahun 1999, wasiatnya Trump mengelola gelanggang dari 1987 hingga 1995. Ia menerima kontrak lain pada tahun 2001 yang diperpanjang hingga 2021. Menurut jurnalis Joyce Purnick, "kesuksesan Wollman Trump juga merupakan produk dari legenda yang dibuat dengan hati-hati, promosi diri." Sementara pekerjaan sedang berlangsung, Trump disebut banyak melakukan konferensi pers, misalnya untuk penyelesaian peletakan pipa-pipa dan penuangan semen.

Trump mengatakan bahwa ia memulai karirnya dengan "pinjaman kecil satu juta dolar" dari ayahnya. Dia muncul di daftar awal Forbes 400 orang Amerika terkaya pada tahun 1982 dengan kekayaan sekitar $ 200 juta yang dibagi dengan ayahnya. Mantan reporter Forbes Jonathan Greenberg menyatakan pada tahun 2018 bahwa selama tahun 1980-an Trump telah menipunya tentang kekayaan bersihnya yang sebenarnya dan bagiannya dari aset keluarga untuk muncul dalam daftar. Trump membuat daftar Miliarder Dunia Forbes untuk pertama kalinya pada tahun 1989, tetapi ia dikeluarkan dari Forbes 400 dari 1990 hingga 1995 setelah mengalami kerugian bisnis.

Namun, pada tahun 2005, dokumen pinjaman Deutsche Bank mematok nilai bersih Trump senilai $ 788 juta, sementara Forbes mengutip $ 2,6 miliar dan jurnalis Tim O'Brien memberikan kisaran $ 150 juta hingga $ 250 juta. Dalam peringkat 2018 miliardernya, Forbes memperkirakan kekayaan bersih Trump mencapai $ 3,1 miliar, yang menjadikannya salah satu politisi terkaya dalam sejarah Amerika. Dari 1994 hingga 2002, Trump memiliki 50 persen saham Empire State Building. Dia bermaksud untuk mengganti namanya menjadi "Gedung Empire Empire State Tower Tower" jika dia mampu meningkatkan bagiannya. akan membagi $ 20 juta setelah pajak di antara anak-anaknya yang masih hidup.

Ketika ia mengajukan formulir pengungkapan keuangan wajib dengan Komisi Pemilihan Federal (FEC) pada Juli 2015, Trump mengklaim kekayaan bersih sekitar $ 10 miliar; Namun angka FEC tidak dapat menguatkan perkiraan ini karena mereka hanya menunjukkan masing-masing bangunan terbesarnya sebagai bernilai "lebih dari $ 50 juta", menghasilkan total aset senilai lebih dari $ 1,4 miliar dan utang lebih dari $ 265 juta. Trump melaporkan pendapatan tahunan sebesar $ 362 juta untuk 2014 dan $ 611 juta dari Januari 2015 hingga Mei 2016.

Analisis dari karier bisnis Trump oleh The Economist 2016 menyimpulkan bahwa penampilannya sejak 1985 "biasa-biasa saja dibandingkan dengan saham pasar dan properti di New York ". Sebuah analisis berikutnya oleh The Washington Post menyimpulkan bahwa "Trump adalah campuran dari braggadocio, kegagalan bisnis, dan kesuksesan nyata."

Sebelum dilantik sebagai presiden, Trump memindahkan bisnisnya menjadi kepercayaan yang dapat dibatalkan yang dijalankan oleh putra tertuanya dan rekan bisnis. Trump Organization memiliki atau mengoperasikan 18 lapangan golf dan resor golf di Amerika Serikat dan di luar negeri. Menurut pengungkapan keuangan FEC pribadinya, pendapatan golf dan resornya sebesar $ 382 juta, sementara tiga lapangan golfnya di Eropa tidak menunjukkan keuntungan. Setelah pelantikannya sebagai presiden, Trump menyerahkan pengelolaan bisnis real estatnya kepada dua putranya yang sudah dewasa, Eric dan Don Jr. Putrinya Ivanka mengundurkan diri dari The Trump Organization dan pindah ke Washington, D.C. bersama suaminya Jared Kushner. Dia melayani sebagai asisten presiden, dan dia adalah Penasihat Senior di Gedung Putih.

Menurut para ahli etika, selama Trump terus mendapat untung dari bisnisnya, tindakan yang diambil Trump tidak membantu menghindari konflik kepentingan. Karena Trump akan memiliki pengetahuan tentang bagaimana kebijakan pemerintahannya akan mempengaruhi bisnisnya, para ahli etika merekomendasikan bahwa Trump menjual bisnisnya.

Perjalanan Bisnis

Pada tahun 1968, Trump memulai karirnya di perusahaan pengembangan real estat ayahnya, Elizabeth Trump & Son, yang, di antara kepentingan lain, memiliki perumahan sewa kelas menengah di luar kota New York City. Trump bekerja untuk ayahnya, Fred, untuk merevitalisasi kompleks apartemen Swifton Village di Cincinnati, Ohio, yang dibeli Trump pada tahun 1964. Manajemen properti digugat untuk diskriminasi rasial pada tahun 1969; gugatan "diam-diam menetap di arah Fred Trump." The Trumps menjual properti pada tahun 1972, dengan kekosongan meningkat. Ketika ayahnya menjadi ketua dewan pada tahun 1971, Trump dipromosikan menjadi presiden dari perusahaan dan diberi nama The Trump Organization.

Setelah Trump mengambil alih perusahaan real estat keluarga pada tahun 1971 dan menamainya The Trump Organization, ia memperluas operasi real estat dan berkelana ke aktivitas bisnis lainnya. Perusahaan akhirnya menjadi organisasi payung untuk beberapa ratus busin individu dan kemitraan.

Pada tahun 1973, ia dan ayahnya menarik perhatian luas ketika Departemen Kehakiman berpendapat dalam sebuah gugatan bahwa perusahaan mereka secara sistematis mendiskriminasi orang Afrika-Amerika yang ingin menyewa apartemen. Departemen menuduh bahwa Organisasi Trump telah menyaring orang berdasarkan ras dan tidak berpenghasilan rendah seperti yang dikatakan Trump.

Berdasarkan kesepakatan yang dicapai pada tahun 1975, Trump tidak mengakui kesalahan dan menjadikan Urban League sebagai perantara bagi pelamar minoritas yang memenuhi syarat. Pengacara Trump pada saat itu adalah Roy Cohn, yang menghargai publisitas positif dan negatif, dan menanggapi serangan dengan serangan balik yang kuat; Trump kemudian meniru gaya Cohn.

Setelah New Jersey melegalkan perjudian kasino pada tahun 1977, Trump pergi ke Atlantic City untuk menjajaki peluang bisnis baru. Tujuh tahun kemudian, ia membuka Harrah's di hotel dan kasino Trump Plaza; proyek ini dibangun oleh Trump dengan pendanaan dari Holiday Corporation yang juga mengelola operasinya. Kemudian berganti nama menjadi "Trump Plaza" segera setelah dibuka. Hasil keuangan kasino yang buruk memperburuk perselisihan antara Trump dan Holiday Corp, yang menyebabkan Trump membayar $ 70 juta pada Mei 1986 untuk membayar bunga mereka di properti. Trump juga memperoleh sebagian bangunan yang diselesaikan di Atlantic City dari Hilton Corporation sebesar $ 320 juta; ketika selesai pada tahun 1985, hotel dan kasino itu menjadi Trump Castle, dan istri Trump, Ivana, mengelola properti itu hingga tahun 1988.

Pada tahun 1978, Trump meluncurkan bisnis real estatnya di Manhattan dengan membeli 50 persen saham di Hotel Commodore yang terlantar, yang terletak di sebelah Grand Central Terminal. Pembelian ini didanai sebagian besar oleh pinjaman konstruksi $ 70 juta yang dijamin secara bersama oleh Fred Trump dan jaringan hotel Hyatt. Ketika renovasi selesai, hotel dibuka kembali pada tahun 1980 sebagai Grand Hyatt Hotel.

Pada tahun 1978 juga, Trump memperoleh hak untuk mengembangkan Trump Tower, gedung pencakar langit setinggi 58 lantai, 664 kaki (202 m) di Midtown Manhattan. Untuk membuat jalan bagi gedung baru, awak pekerja Polandia tanpa dokumen menghancurkan toko Bonwit Teller bersejarah, termasuk fitur art deco yang awalnya telah ditandai untuk dilestarikan. Bangunan itu selesai pada tahun 1983 dan menaungi kediaman penthouse kondominium utama Trump dan markas besar The Trump Organization. Kritikus arsitektur Paul Goldberger mengatakan pada tahun 1983 bahwa ia terkejut menemukan atrium menara adalah "ruang publik interior yang paling menyenangkan untuk diselesaikan di New York dalam beberapa tahun".

Pada tahun 1980, perbaikan di Central Park's Wollman Rink dimulai, dengan kerangka waktu konstruksi diperkirakan dua setengah tahun. Karena kekurangan dalam desain dan banyak masalah selama konstruksi, proyek belum selesai pada Mei 1986 dan diperkirakan membutuhkan 18 bulan dan $ 2 juta hingga $ 3 juta untuk menyelesaikannya. Trump dianugerahi kontrak sebagai kontraktor umum pada Juni 1986 untuk menyelesaikan perbaikan pada 15 Desember dengan plafon biaya $ 3 juta, dengan biaya aktual yang akan diganti oleh kota. Trump menyewa seorang arsitek, perusahaan konstruksi, dan produsen es Kanada dan menyelesaikan pekerjaan dalam empat bulan, di bawah anggaran $ 775.000. Dia mengoperasikan gelanggang selama satu tahun dan memberikan sebagian dari keuntungannya untuk proyek amal dan pekerjaan umum sebagai ganti hak konsesi gelanggang es.

Pada September 1983, Trump membeli Jenderal New Jersey — tim sepak bola Amerika yang bermain di Liga Sepak Bola Amerika Serikat (USFL). Setelah musim 1985, liga dilipat sebagian besar karena strategi Trump untuk memindahkan permainan ke jatuhnya jadwal di mana mereka berkompetisi dengan NFL untuk penonton, dan mencoba memaksa merger dengan NFL dengan membawa gugatan antimonopoli terhadap organisasi.

Pada 1985, Trump mengakuisisi estate Mar-a-Lago di Palm Beach, Florida, seharga $ 10 juta, $ 7 juta untuk real estat dan $ 3 juta untuk perabotan. Penawaran awalnya sebesar $ 28 juta telah ditolak, dan ia mampu memperoleh properti dengan harga lebih rendah setelah pasar real-estate "merosot". Rumah ini dibangun pada tahun 1920 oleh ahli waris dan sosialita Marjorie Merriweather Post. Setelah kematiannya, ahli warisnya gagal mencoba menyumbangkan properti itu kepada pemerintah sebelum menjualnya. Selain menggunakan sayap estate sebagai rumah, Trump mengubah Mar-a-Lago menjadi klub pribadi. Untuk bergabung, calon anggota harus membayar biaya inisiasi dan iuran tahunan. Biaya inisiasi hingga 2016 adalah $ 100.000; pada Januari 2017 menjadi dua kali lipat menjadi $ 200.000.

Pada tahun 1987, ia juga gagal mencoba untuk mengubah kota menjadi landmark bahtera demi dia; logo Trump ditampilkan secara jelas di pagar yang mengelilingi arena, di Zamboni, di skating sewaan, dan di situs web arena.

Trump mengakuisisi kasino ketiganya di Atlantic City, Taj Mahal, pada tahun 1988 ketika sedang dibangun, melalui transaksi yang kompleks dengan Merv Griffin dan Resorts International. Itu selesai dengan biaya $ 1,1 milyar dan dibuka pada bulan April 1990. Proyek ini dibiayai dengan $ 675 juta dalam obligasi sampah dan merupakan pertaruhan utama oleh Trump. Proyek ini mengalami restrukturisasi utang pada tahun berikutnya, meninggalkan Trump dengan kepemilikan 50 persen. Menghadapi "utang besar", ia menjual perusahaan penerbangannya, Trump Shuttle, dan megayacht 282 kaki (86 m) nya, Putri Trump, yang telah tanpa batas merapat di Atlantic City saat disewakan ke kasinonya untuk digunakan oleh penjudi kaya.

Pada tahun 1988, Trump mengakuisisi Plaza Hotel di Manhattan senilai $ 407 juta dan menunjuk istrinya Ivana untuk mengelola operasinya. Trump menginvestasikan $ 50 juta untuk memulihkan bangunan, yang ia sebut "Mona Lisa". Menurut pakar hotel Thomas McConnell, Trump meningkatkannya dari bintang tiga ke peringkat bintang empat. Mereka menjualnya pada tahun 1995, pada saat itu Ivana tidak lagi terlibat dalam operasi sehari-hari hotel.

Pada tahun 1988 Trump menjadi tuan rumah beberapa pertandingan tinju di Trump Plaza di Atlantic City, termasuk pertandingan tinju kelas berat Mike Tyson melawan Michael Spinks. Dia juga bertindak sebagai penasihat keuangan untuk Mike Tyson.

Pada tahun 1989 dan 1990, Trump meminjamkan namanya ke lomba balap sepeda Tour de Trump, yang merupakan upaya untuk menciptakan ras Eropa yang setara dengan Amerika seperti Tour de France atau Giro d'Italia.

Pada tahun 1994, perusahaan Trump memperbarui Teluk dan Bangunan Barat di Columbus Circle dengan desain dan peningkatan struktural mengubahnya menjadi Properti perumahan dan hotel mewah bertingkat 44 dikenal sebagai Trump International Hotel and Tower.

Pada tahun 1995, Trump mendirikan Trump Hotels & Casino Resorts (THCR), yang mengasumsikan kepemilikan Trump Plaza, Trump Castle, dan Trump Casino di Gary, Indiana. THCR membeli Taj Mahal pada tahun 1996 dan mengalami restrukturisasi kebangkrutan pada tahun 2004 dan 2009, hingga menyebabkan Trump dengan 10 persen kepemilikan di Trump Taj Mahal dan properti kasino Trump lainnya. Trump tetap menjadi ketua THCR hingga 2009.

Pada tahun 1996, Trump mengakuisisi Bank of Manhattan Trust Building, yang merupakan gedung pencakar langit kosong tujuh puluh satu di Wall Street. Setelah renovasi besar-besaran, gedung tinggi ini berganti nama menjadi Gedung Trump di 40 Wall Street.

Sejak 1996 hingga 2015, Trump memiliki sebagian atau seluruh kontes Miss Universe, termasuk Miss USA dan Miss Teen USA. Manajemennya terhadap bisnis ini melibatkan anggota keluarganya — putri Ivanka pernah menjadi tuan rumah Miss Teen USA. Dia menjadi tidak puas dengan bagaimana CBS menjadwalkan kontes, dan membawa Miss Universe dan Miss USA ke NBC pada tahun 2002.

Pada tahun 1997, ia memulai pembangunan di Riverside South, yang ia sebut Trump Place, pembangunan multi-bangunan di sepanjang Sungai Hudson. Dia dan para investor lainnya dalam proyek tersebut akhirnya menjual bunga mereka sebesar $ 1,8 milyar pada tahun 2005 dalam apa yang kemudian menjadi penjualan perumahan terbesar dalam sejarah New York City.

Trump mulai mengakuisisi dan membangun lapangan golf pada tahun 1999; properti pertamanya adalah Trump International Golf Club, West Palm Beach di Florida.

Pada tahun 2001, Trump menyelesaikan Trump World Tower.

Pada 2002, Trump mengakuisisi mantan Hotel Delmonico, yang direnovasi dan dibuka kembali pada 2004 sebagai Trump Park Avenue; bangunan ini terdiri dari 35 lantai kondominium mewah.

Pada tahun 2007, Trump memiliki 4 program di seluruh AS. Setelah krisis keuangan 2007–2008, Trump mulai membeli lapangan golf yang sudah ada dan merancang ulang. Penggunaan Trump atas kursus-kursus ini selama masa kepresidenannya masih kontroversial. Meskipun sering mengkritik Barack Obama karena banyak acara golf, Trump bermain golf 11 kali selama delapan minggu pertama di kantor. Menurut CNN, Trump mengunjungi lapangan golf milik Trump 91 kali pada tahun 2017, meskipun Gedung Putih tidak mengungkapkan apakah presiden benar-benar bermain pada masing-masing kunjungan tersebut.

Pada tahun 2011, ahli keuangan Forbes memperkirakan nilai merek Trump pada $ 200 juta. Trump membantah penilaian ini, mengatakan bahwa mereknya bernilai sekitar $ 3 miliar. Menurut sebuah analisis oleh The Washington Post, ada lebih dari 50 transaksi lisensi atau manajemen yang melibatkan nama Trump, yang telah menghasilkan setidaknya $ 59 juta dalam pendapatan tahunan untuk perusahaan-perusahaannya.

Pencitraan merek dan lisensi

The Trump Organization memperluas bisnisnya ke dalam branding dan manajemen dengan melisensikan nama Trump untuk sejumlah besar proyek bangunan yang dimiliki dan dioperasikan oleh orang lain dan perusahaan.

Pada akhir 2000-an dan awal 2010, The Trump Organization memperluas jejaknya di luar New York dengan branding dan manajemen berbagai menara hotel pengembang di seluruh dunia. Ini termasuk proyek-proyek di Chicago, Las Vegas, Washington D.C., Panama City, Toronto, dan Vancouver. Ada juga bangunan bermerek Trump di Dubai, Honolulu, Istanbul, Manila, Mumbai, dan Indonesia. Trump juga telah dilisensi untuk berbagai produk dan layanan konsumen, termasuk bahan makanan, pakaian, kursus belajar orang dewasa, dan perabotan rumah tangga. . Usaha-usaha ini bertemu dengan keberhasilan yang beragam bagi Trump, mitra-mitranya, dan investor dalam proyek-proyek.

Pada tahun 2007, Trump menerima bintang di Hollywood Walk of Fame untuk karyanya sebagai produser Miss Universe.

Terkait pernyataan kontroversial Trump tentang imigran Meksiko ilegal selama pidato kampanye presiden 2015, NBC mengakhiri hubungan bisnisnya dengan Trump, dan menyatakan bahwa NBC tidak akan mengudarakan lagi Miss Universe atau kontes Miss USA di jaringannya. Namun, pada bulan September 2015, Trump membeli saham NBC dari Miss Universe Organization dan kemudian menjual seluruh perusahaan ke agensi bakat WME/ IMG.

Trump telah menerbitkan banyak buku. Buku pertamanya yang diterbitkan pada tahun 1987 adalah Trump: The Art of the Deal, di mana Trump dikreditkan sebagai co-author dengan Tony Schwartz, yang telah menyatakan bahwa dia melakukan semua penulisan untuk buku tersebut. Ini mencapai nomor 1 di daftar Penjual Terbaik New York Times, tinggal di sana selama 13 minggu, dan sama sekali memegang posisi di daftar selama 48 minggu.

Menurut The New Yorker, "Buku ini memperluas reputasi Trump jauh melampaui New York City, mempromosikan citra dirinya sebagai pembuat dan taipan yang sukses." Tulisan Trump yang diterbitkan bergeser pasca-tahun 2000 dari memoar bergaya ke kiat keuangan dan opini politik.

Pada 1988 dan 1989, Trump menjadi tuan rumah WrestleMania IV dan V di Boardwalk Hall, dan dia telah menjadi peserta aktif dalam beberapa pertunjukan Gulat Dunia. Pada tahun 2013, ia dilantik menjadi sayap selebriti WWE Hall of Fame di Madison Square Garden atas kontribusinya dalam promosi.

Pada tahun 2003, Trump menjadi produser eksekutif dan tuan rumah dari reality show NBC The Apprentice, di mana kontestan bersaing untuk pekerjaan manajemen satu tahun dengan Trump Organization; pelamar secara berturut-turut dieliminasi dari permainan dengan slogan "Kamu dipecat".

Dia kemudian menjadi co-host The Celebrity Apprentice, di mana selebriti bersaing untuk memenangkan uang untuk amal mereka. Pada bulan Februari 2015, Trump menyatakan bahwa dia "belum siap" untuk mendaftar musim lain dari pertunjukan karena kemungkinan menjalankan presidensial.

Pada tahun 2011, Trump diberi tempat komentator tamu mingguan yang belum dibayar, di Fox & Friends yang berlangsung selama bertahun-tahun.

Trump telah membuat penampilan cameo dalam 12 film dan 14 serial televisi, termasuk cameo sebagai salah satu ayah karakter dalam The Little Rascals. Dia melantunkan sebuah lagu dengan Megan Mullally di Primetime Emmy Awards ke-57 pada tahun 2005. Trump menerima pensiun sebagai anggota Screen Actors Guild.

Formulir pengungkapan keuangannya menyebutkan pensiun tahunan sebesar $ 110.000 pada tahun 2016 dan $ 85.000 pada tahun 2017.

Trump telah menjadi subjek komedian, seniman kartun flash, dan seniman karikatur online. Dia telah diparodikan secara teratur pada Saturday Night Live oleh Phil Hartman, Darrell Hammond, dan Alec Baldwin, dan di South Park sebagai Mr. Garrison.

The Simpsons episode "Bart to the Future", yang ditulis selama kampanye tahun 2000 untuk partai Reformasi, mengantisipasi masa depan kepresidenan Trump. Serangkaian parodi khusus yang disebut The President Show memulai debutnya pada bulan April 2017 di Comedy Central, sementara yang lain disebut Presiden Kartun Kami memulai debutnya di Showtime pada bulan Februari 2018.

Mulai pada 1990-an, Trump adalah tamu sekitar 24 kali di Howard yang disindikasikan secara nasional. Stern Show di radio bicara.

Trump juga memiliki program radio talk hariannya sendiri yang disebut Trumped !, dari 2004 hingga 2008. Kekayaan dan gaya hidup Trump telah menjadi perlengkapan lirik hip hop sejak tahun 1980-an, karena ia dinamai dalam ratusan lagu, paling sering dengan nada positif

Sebutan Trump berubah negatif dan merendahkan setelah ia mencalonkan diri pada tahun 2015.

Pertunjukan Trump di media sosial telah menarik perhatian dunia sejak ia bergabung dengan Twitter pada Maret 2009. Ia banyak berkomunikasi di Twitter selama Kampanye pemilu 2016, dan terus menggunakan saluran ini selama masa kepresidenannya. Perhatian pada aktivitas Twitter Trump telah meningkat secara signifikan sejak ia dilantik sebagai presiden. Dia menggunakan Twitter sebagai sarana komunikasi langsung dengan publik, meminggirkan pers.

Menurut jajak pendapat ABC News / Washington Post pada Juli 2017, banyak pernyataan yang dia tweet telah terbukti salah. Dua pertiga orang Amerika tidak menyukai "penggunaan Twitternya"

Kehormatan dan penghargaan

Pada bulan Desember 2016, Waktu menyebut Trump sebagai "Orangnya" of the Year ".

Dalam sebuah wawancara di The Today Show, dia mengatakan dia dihormati oleh penghargaan itu, tetapi dia mengambil masalah dengan majalah karena menyebut dia sebagai "Presiden Negara Terbagi Amerika."

Di bulan yang sama, ia diberi nama Financial Times Person of the Year. Pada bulan Desember 2016, Forbes menempatkan Trump sebagai orang terkuat kedua di dunia, setelah Vladimir Putin dan sebelumnya Angela Merkel. Pada tahun 2015, Robert Gordon University mencabut gelar Doktor Administrasi Bisnis (DBA) kehormatan yang diberikan Trump pada tahun 2010, menyatakan bahwa "Tuan Trump telah membuat sejumlah pernyataan yang sepenuhnya tidak sesuai dengan etos dan nilai universitas."

Trump telah berubah berkali-kali selama bertahun-tahun. Dia adalah seorang Demokrat sebelum tahun 1987, ketika dia terdaftar sebagai Republikan di Manhattan. Dia beralih ke Independen pada tahun 1999, Demokrat pada tahun 2001, dan kembali ke Republik pada tahun 2009.

Pada tahun 1987, Trump menghabiskan hampir $ 100.000 untuk menempatkan iklan satu halaman penuh di tiga surat kabar utama, yang menyatakan bahwa "Amerika harus berhenti membayar untuk membela negara-negara di mampu untuk membela diri ".

Iklan juga mengadvokasi untuk "mengurangi defisit anggaran, bekerja untuk perdamaian di Amerika Tengah, dan mempercepat negosiasi perlucutan senjata nuklir dengan Uni Soviet."

Setelah desas-desus dari presidential berlangsung, Trump diundang oleh senator Demokrat Jim Wright dan John Kerry, dan anggota Kongres Arkansas Beryl Anthony Jr., untuk menyelenggarakan jamuan makan malam untuk kandidat Kongres Demokrat dan untuk bertukar partai. Anthony mengatakan kepada The New York Times bahwa "pesan Trump telah berkhotbah adalah sebuah pesan Demokrat ". Ditanya apakah rumor itu benar, Trump menyangkal sebagai kandidat, tetapi mengatakan," Saya percaya bahwa jika saya mencalonkan diri sebagai Presiden, saya akan menang."

Menurut jajak pendapat Gallup pada bulan Desember 1988, Trump adalah orang yang paling dikagumi di Amerika, setelah Ted Kennedy dan Bill Cosby.

Pada tahun 2013, Trump menjadi pembicara CPAC unggulan. Dalam pidato yang jarang dihadiri, ia mencerca atas imigrasi ilegal sementara tampak mendorong imigrasi dari Eropa, meratapi "perlindungan media yang belum pernah terjadi". Obama, menyarankan untuk tidak melukai Medicare, Medicaid, dan Jaminan Sosial, dan menyarankan bahwa pemerintah "mengambil" minyak Irak dan gunakan hasil untuk membayar satu juta dolar masing-masing kepada keluarga prajurit yang tewas. Dia menghabiskan lebih dari $ 1 juta tahun itu untuk meneliti kemungkinan pencalonan tahun 2016.

Pada Oktober 2013, Republik New York mengedarkan memo yang menyarankan Trump harus mencalonkan diri sebagai gubernur negara pada 2014 melawan Andrew Cuomo. Trump menjawab bahwa sementara New York memiliki masalah dan pajaknya terlalu tinggi, dia tidak tertarik pada gubernur.

Sebuah polling Quinnipiac Februari 2014 telah menunjukkan Trump kalah dari Cuomo yang lebih populer dengan 37 poin dalam pemilihan uji coba.

Pada bulan Februari 2015, Trump mengatakan kepada NBC bahwa dia tidak siap untuk menandatangani untuk musim lain The Apprentice, karena ia merenungkan masa depan politiknya.

Pada tanggal 16 Juni 2015, Trump mengumumkan pencalonannya untuk Presiden Amerika Serikat di Trump Tower di Manhattan. Dalam pidatonya, Trump membahas imigrasi ilegal, offshoring pekerjaan Amerika, utang nasional AS, dan terorisme Islam, yang semuanya tetap menjadi prioritas besar selama kampanye.

Kampanye Trump pada awalnya tidak dianggap serius oleh para analis politik, tetapi dia dengan cepat naik ke puncak jajak pendapat. Pada Super Tuesday, Trump memenangkan suara terbanyak, dan ia tetap menjadi terdepan di seluruh sisa pemilihan pendahuluan. Pada Maret 2016, Trump menjadi siap untuk memenangkan nominasi Partai Republik.

SUMBER :

www.liputan6.com

https://geotimes.co.id

Grasak Grusuk Angkutan Online

Demo dan Tuntutan

Sempat bersitegang beberapa waktu lalu, kini konflik transportasi online dan konvensional kembali memanas.

Selasa, (27/3/2018), sekitar 1000 pengemudi ojek online diperkirakan menggelar unjuk rasa di depan Istana Merdeka, dengan tuntutan rasionalisasi tarif ojek online atau daring. Terkait aksi yang dilakukan para pengemudi ojek online itu, polisi belum dapat memastikan penerapan pengalihan arus lalu lintas sebagai antisipasi kemacetan. Argo menyatakan hal tersebut bergantung pada situasi di lapangan. Berdasarkan rencana aksi yang telah dibicarakan sebelumnya, massa akan mengirimkan perwakilannya untuk masuk ke Istana dengan tuntutan menemui presiden.

Para pengemudi ojek online pada September tahun lalu pernah menggelar aksi unjuk rasa di kawasan Monumen Nasional, Jakarta Pusat. Dalam aksi itu mereka menuntut pemerintah untuk mengeluarkan regulasi yang mengatur layanan ojek. Para pengemudi menilai ketiadaan aturan membuat posisi mereka lemah di mata hukum ketika berhadapan dengan aplikator (Gojek, Grab, Uber). Mereka juga merasa tak memiliki daya tawar terhadap pengaturan tarif dan bonus, selama ketetapan itu ditentukan sepihak oleh perusahaan. Aplikator merespons demo pengemudi ojek online saat itu.

Ribuan pengemudi daring di Surabaya yang tergabung dalam Perhimpunan Driver Online Indonesia (PDOI) wilayah Jatim, menggelar aksi di kantor  Grab, Jalan Klampis Jaya 8H, Surabaya, (Senin, 2/4/2018). Dalam aksinya, para pengemudi, baik roda dua, maupun roda empat tersebut melayangkan beberapa tuntutan kepada penyedia aplikasi.

1. Tuntut kenaikan tarif bawah.

Humas Perhimpunan Driver Online Indonesia (PDOI) Jatim, Daniel Rorong mengatakan tarif yang ada saat ini terlalu murah. Hal itu berimbas pada kesejahteraan para pengemudi. Untuk roda dua, saat ini posisinya Rp 1.600. Maunya paling enggak tuntutan awalnya Rp 4.000 per kilometer. Untuk roda empat Rp 7.000 per kilometer. Tapi itu pun bisa nego tergantung hasil mediasi.

2. Minta transparansi tentang suspend sepihak. Adanya penonaktifan atau suspend sepihak yang dilakukan aplikator. Suspend ini dalam artian putus mitra. Seringnya driver terjebak macet saat menjemput pemesan, lalu dibatalkan oleh pemesan. Nah, si driver terkena hukuman tidak boleh narik selama beberapa minggu. Adapun suspend berat dilakukan ketika para pengemudi juga menjadi mitra di aplikasi lain.

3. Minta tambahan tombol emerjensi di aplikasi. Para pengemudi meminta adanya tambahan tombol darurat. Tombol ini bisa ditambahkan dalam aplikasi yang berguna untuk keamanan dan keselamatan. Tombol ini diperlukan untuk membantu para pengemudi saat terjadi tindakan kriminalitas. Tombol ini tersambung ke server pihak aplikator yang kemudian bisa menghubungi kepolisian.

Demo besar-besaran yang dilakukan para pengemudi ojek online beberapa waktu lalu di sekitar Istana Merdeka atas tuntutan kenaikan dan penyelarasan tarif serta adanya payung hukum dari pemerintah masih belum terealisasi. Pemerintah dipastikan tidak dapat ikut campur dalam penetapan tarif karena saat ini belum ada peraturan terkait operasional ojek online sehingga tarif kembali diserahkan kepada kesepakatan antara masing-masing aplikator dan mitra driver. Namun, Grab kemudian secara tegas menolak untuk menaikkan tarif tersebut karena menilai hal ini malah akan menurunkan permintaan dan pendapatan driver.

Setelah Grab, kini giliran Go-Jek yang angkat bicara untuk menuntut pemerintah membuat regulasi yang mengatur mereka, termasuk aplikatornya. Belasan ribu driver ojek online kembali melakukan aksi demo (Senin, 23/4/2018) di depan Gedung DPR/MPR.

Nila Marita, Chief Corporate Affairs Go-Jek, (Tekno Liputan6.com, Selasa, 24/4/2018) mengatakan perusahaan memiliki prinsip sebagai startup nasional dengan komitmen sebagai teknologi enabler untuk meningkatkan kesejahteraan mitra yang tergabung dalam ekosistem. Hal itu termasuk wacana terkait tarif yang harus sesuai dengan peraturan yang berlaku di Indonesia. Pemerintah diharapkan bisa memberikan arahan dan solusi yang konsisten dan berkesinambungan untuk menyejahterakan mitra pengemudi, serta kenyamanan masyarakat dalam menggunakan layanan aplikasi transportasi online. Demi membantu meningkatkan kesejahteraan mitra pengemudi, Go-Jek memberikan akses layanan BPJS Ketenagakerjaan dan asuransi terjangkau kepada mitra lewat program Swadaya. Lewat program Swadaya, Go-Jek menyediakan akses ke berbagai layanan yang ditujukan khusus untuk mitra, seperti tabungan haji, umroh, serta kredit kepemilikan rumah.

Pengunjuk rasa kali ini berasal dari gabungan pengendara ojek online. Mereka datang ke depan Gedung MPR/DPR/DPD, Senayan, Jakarta, dengan membawa sejumlah tuntutan kepada pemerintah. Koordinator Lapangan Unjuk Rasa Ojek Online, Anggun Wicaksono, Jakarta, (Senin 23/4/2018)menyampaikan mereka datang untuk menuntut pemerintah segera menertibkan peraturan perundangan sebagai payung hukum bagi kelangsungan dan pekerjaan ojek online. Pengakuan legal eksistensi, peranan, dan fungsi ojek online sebagai bagian dari sistem transportasi nasional. Pengendara ojek online meminta penetapan tarif standar dengan nilai yang wajar, yaitu Rp 3 ribu sampai dengan Rp 4 ribu per kilometer. Tentunya dengan metode subsidi dari perusahaan aplikasi, agar tarif bagi penumpang tetap murah dan terjangkau. Kemudian perlindungan hukum dan keadilan bagi ojek online sebagai bagian dari tenaga kerja Indonesia yang mandiri. Di dalam melaksanakan pekerjaan ojek online, terdapat berbagai kendala yang terkait dengan tarif manusiawi, perlindungan, dan eksistensi ojek sebagai sarana transportasi penumpang dan barang.

Wakil Ketua DPR Fadli Zon di Kompleks Parlemen, Senayan, Jakarta Pusat, (Senin, 23/4/2018) mengatakan demo ojek online merupakan bentuk aspirasi dari masyarakat. Pemerintah harus dapat mendengarkan aspirasi tersebut hingga mendapatkan kesepakatan bersama. Terutama pemerintah harus bisa menyesuaikan sampai sejauh mana itu membuat win-win solution bagi semua pihak. Saat ini memang kendaraan roda dua telah menjadi bagian dari angkutan massal. Dengan begitu, hal terpenting saat ini bagaimana para pengemudi ojek online mendapatkan pengaturan perlindungan dan patung hukum yang jelas. Sementara untuk tarif ojek online, harus dilakukan koordinasi, hingga mendapatkan kesepakatan bersama.

Ketua Umum Perkumpulan Pengemudi Transportasi dan Jasa Daring Indonesia (PPTJDI) Igun Wicaksono mengatakan aksi demo akan kembali digelar hari ini, Senin (23/4/2018), di depan gedung Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia (DPR RI) pada pukul 09.00-18.00. Dalam aksi itu akan tetap menuntut penyamarataan tarif ojek online di harga Rp 3.000 sampai Rp 3.500/km serta kepastian hukum dari ojek online.

Sebelumnya, beberapa oknum sopir angkot menghentikan taxi online saat menjemput wisatawan yang akan diantar menuju hostel. Claudya, pemilik Hostel yang ada di Kota Malang (Kabarpas.com biro Malang, Minggu, 20/08/2017) mengaku jengkel dengan perlakuan sopir angkot kepada tamunya. Menurutnya kejadian tersebut bisa merusak citra pariwisara Kota Malang. Ketua ASITA (Association of Indonesian Tours and Travel Agencies) DPC Malang, Gaguk Perwito mengatakan jika aksi premanisme oleh oknum sopir angkot seperti ini sudah sangat meresahkan iklim industri pariwisata Kota Malang. Hal semacam itu tidak semestinya terjadi karena pangsa pasar antara moda transportasi online dengan angkot sudah berbeda. Sebelum kejadian tersebut juga sempat terjadi insiden serupa di sekitar lingkungan Alun-alun Kota Malang pada waktu tengah malam, namun melibatkan jeep yang disewa secara pribadi oleh wisatawan yang akan berangkat menuju Bromo. Hal ini sangatlah disayangkan, karena pemilihan moda transportasi adalah hak dari seorang wisatawan. Ditambah lagi kalau dari sisi sapta pesona pariwisata (aman, tertib, bersih, sejuk, indah, nyaman, dan kenangan) sangatlah tidak memenuhi. Mengelola pariwisata, ibaratnya bermain orchestra. Kalau ada salah satu pemain yang fals, entah itu itu dinas, instansi, para pelaku dan stake holder, atau bahkan warga Malang sendiri, maka keseluruhan orchestra tidak akan enak untuk dinikmati. Terlebih jika sang dirigent (CEO atau kepala daerah) juga tidak bisa mengarahkan para pemainnya dengan baik.

Pihak aplikator Uber--yang kini telah diakuisisi Grab--menyatakan akan mengakomodasi hal-hal yang menjadi kepedulian mitra pengemudi mereka. Uber akan memperhatikan kepentingan penumpang dan mitra pengemudi. (CNNIndonesia.com, September 2017).

Manajemen Gojek, melalui pesan teks, (Jumat (24/11/2017) menyebut, Gojek tidak memberikan tanggapan jelas soal dukungan dibuatnya regulasi bagi pengemudi ojek online. GO-JEK akan terus berupaya memberikan yang terbaik bagi para mitra dan konsumen., Terus mendengarkan masukan dan aspirasi yang membangun demi kebaikan bersama.

Bukan hanya di Indonesia, transportasi online di luar negeri pun juga sempat menuai kontroversi. Nggak sedikit pengemudi taksi konvensional akhirnya memutuskan untuk mengadakan demo sebagai protesnya karena mengurangi keuntungan dan ordernya.

Paris, Prancis. Sebelum transportasi online marak protes di Indonesia, protes terhadap uber mobil sudah pernah viral di Prancis. Persekutuan antara supir taksi online dengan taksi konvesional di Paris masih cukup krusial. Bahkan, waktu itu sempat viral video seorang supir taksi konvensional yang membalikkan sebuah mobil di jalan raya dan membuat keributan serta kemacetan yang cukup signifikan di Paris.

Brussel, Belgia. Bukan hanya melakukan demonstrasi dalam satu tempat, tapi sekitar 1.200 pengemudi transportasi konvensional di Belgia bahkan sampai melakukan konvoy dari stasiun Brussels North sampai ke Schuman Square. Bahkan beberapa pengguna transportasi online seperti aplikasi Uber pun beberapa kali sempat menjadi sasaran protes pengemudi taksi konvensional tersebut, salah satunya dengan berteriak sambil mengacungkan jari tengah kepada mereka yang menggunakan aplikasi Uber.

Kuala Lumpur, Malaysia. Pada bulan Juni tahun 2016 lalu, para pengemudi transportasi konvensional melalui protes terhadap pengemudi taksi online seperti taxi Uber dan juga taxi Grab. Protes terhadap pengemudi taxi online ini dilakukan oleh 200 pengemudi taksi selama 4 jam di George Town dari pukul 10 pagi hingga 2 siang. Protes yang dilakukan terhadap taksi online seperti taxi Uber dan taxi Grab ini bertujuan untuk meminta kepada pemerintah untuk tidak melegalkan aplikasi Uber dan aplikasi Grab tersebut untuk beroperasi di Malaysia karena aplikasi transportasi online tersebut dianggap merusak bisnis transportasi para pengemudi taksi konvensional. Walaupun aplikasi transportasi online Grab ini dibangun di Malaysia, namun tetap saja hal tersebut tidak membuat para pengemudi taksi konvensionalnya menerima kedatangan aplikasi transportasi online.

Spanyol. Para supir taksi konvensional dari beberapa wilayah di Spanyol berkumpul dan melakukan protes terhadap aplikasi transportasi online, Cabify dan Uber yang menjamur di negaranya. Bahkan, di Spanyol terkenal dengan istilah “Anti-Uber”.

Sao Paulo, Brazil. Sebagai bentuk dari “Anti-Uber” atau protesnya terhadap aplikasi Uber yang menjamur di Sao Paulo, ratusan pengemudi taksi konvensional berkumpul dan menutup jalan di Sao Paulo sebagai bentuk protes dan keberatannya terhadap aplikasi transportasi online yang ada, salah satunya aplikasi Uber. Bahkan, nggak hanya di Sao Paulo, di Rio de Janeiro pun juga para pengemudi taksi konvensional melakukan protes yang sama terhadap aplikasi Uber.

Melbourne, Australia. Di Melbourne, para pengemudi taksi konvensional punya caranya tersendiri untuk melakukan protes terhadap aplikasi transportasi online, terutama aplikasi Uber. Bukannya melakukan aksi langsung turun ke jalan dan melakukan demonstrasi terhadap keinginannya, sejumlah pengemudi taksi konvensional ini justru malah konvoy ke jalan raya dan mengemudi dalam kecepatan rendah yang mengakibatkan jalanan di sekitaran Melbourne padat dan kacau. Blokade ini dilakukan di pagi hari di hari Senin di Bolte Bridge di Melbourne.

San Fransisco. Aplikasi Uber versi BETA sudah launching di San Fransisco sejak tahun 2011 lalu. Namun, hingga tahun 2015, pengemudi taksi konvensional masih belum menerima kehadiran transportasi online tersebut. Bahkan, tahun 2015, kantor taksi Uber yang terletak di San Fransisco ini didemo oleh para supir taksi konvensional saat walikota Amerika Serikat sedang berkunjung ke kantor taksi Uber tersebut. Lokasi tersebut semakin ricuh saat puluhan demonstran yang membunyikan klakson mobilnya agar mendapatkan perhatian dari walikota yang sedang berkunjung ke dalam kantor taksi Uber tersebut.

Layanan transportasi online yang dikecam oleh pengemudi konvensional, perlahan demi perlahan mulai ditata oleh pemerintah. Dari total 11 poin penting revisi Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 32 Tahun 2016 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Dengan Kendaraan Umum Tidak Dalam Trayek, satu di antaranya yang terpenting dan selama ini menjadi masalah yakni tentang pembatasan tarif atas dan bawah yang ditetapkan pemerintah.

Sesuai dengan hasil revisi, untuk penyeimbangan tarif antara moda transportasi online dan konvensional, penentuan tarif atas dan bawah ini akan diputuskan oleh Pemerintah Daerah (Pemda) setempat setelah menampung aspirasi dari pengusaha angkutan kota (angkot) dan mitra transportasi online.  

Kepala Dinas Perhubungan Pemprov Bali, I GA Ngurah Sudarsana di Denpasar, (Kamis, 23/3/2017) mengatakan Dinas Perhubungan Pemprov Bali pun telah merencanakan beberapa alternatif tarif atas dan tarif bawah yang akan disamaratakan antara transportasi online dan konvensional. Sesuai dengan PM 32/2016 bahwa tarif batas atas dan batas bawah akan diatur dalam peraturan gubernur. Kalau mau disederhanakan sudah ketemu formula batas atas. Kalau pakai patokan taksi saat ini ada ongkos buka Rp 7.500, argo per kilometer yakni Rp 6.500 per kilomtere, dan biaya kemacetan Rp 400 per menit. Dicontohkannya jarak dari Bandara I Gusti Ngurah Rai, Tuban, menuju ke Dinas Perhubungan Pemprov Bali sekitar 11 km. Kalau dihitung dengan argo per km yakni Rp 6.500/km maka akan mendapatkan biaya sekitar Rp 71.500. Kalau misalkan ada biaya buka pintu sebesar Rp 7.500 dan ada kemacetan 10 menit dengan estimasi biaya kemacetan Rp 4.000 karena biaya kemacetan Rp 400/menit, maka paling maksimal konsumen kena biaya jika memakai batas atas sebesar Rp 83 ribu. Itu batas atasnya, kalau batas bawahnya dihilangkan saja ongkos buka pintu, dan kemacetan selesai sudah. Sekarang dari dishub ke bandara kalau menggunakan Uber kena antara Rp 64 ribu sampai Rp 74 ribu, terus kalau taksi bisa kena Rp 140 ribu sampai Rp 160 ribu. Kalau sekarang sudah diatur tidak jauh bedanya.

Menurut Sudarsana, untuk menerapkan angka seperti yang tertulis di angkot sekarang ini pada angkutan online di Bali. Stiker itu memberikan tanda kalau mobil itu angkutan sewa dengan aplikasi, kalau sewa biasa ga ada stiker. Ini agar kita tahu dan masyarakat juga tahu, saya rencanakan juga ada no urut mulai 0001, 0002 sampai misalnya 10.000, agar menyesuaikan dengan kuota. Kalau taksi online lebih dari nomor itu atau sampai gak ada stiker berarti bodong.

Ketua Organda Bali, Ketut Edy Dharmayasa, mengatakan bahwa revisi PM. 32/2016 merupakan langkah yang baik dari pemerintah untuk menyikapi konflik antara angkutan konvensional dan angkutan online sehingga ada kesetaraan tarif. Semua ke pemerintah pusat dan daerah untuk menentukan. Penerapan batas atas dan batas bawah ini adalah untuk meminimalisir kenaikan tiba-tiba dari angkutan umum jika adanya keramaian penumpang dan juga meminimalisir adanya harga penurunan secara tiba-tiba jika sepi penumpang. Dengan hal ini antara sopir dan penumpang pun sama-sama akan merasa adil dengan adanya penyamaan tarif ini.

Kemenhub juga akan menempelkan stiker khusus pada kendaraan-kendaraannya agar mudah dikenali serta membatasi kuota sesuai dengan kebutuhan setempat yang ditentukan oleh pemda lewat evaluasi secara berkala setiap tahun.

Kemajuan teknologi telah mengubah gaya hidup masyarakat dunia secara signifikan, salah satunya dalam hal transportasi. Kini, moda transportasi yang diinginkan dapat dipanggil hanya dengan beberapa sentuhan pada layar ponsel. Pesatnya permintaan terhadap layanan transportasi berbasis digital telah melahirkan raksasa-raksasa baru di segmen tersebut.

Berikut penguasa layanan transportasi online dari setiap negara :

Uber - Amerika Serikat (AS).

Uber merupakan salah satu pioner dalam industri layanan transportasi berbasis digital. Didirikan pada Maret 2009, perusahaan yang dipimpin Dara Khosrowshahi itu menguasai 74,3% pangsa pasar transportasi online di AS. Uber termasuk jarang mempublikasikan jumlah pengemudinya di AS. Pada tahun 2014, jumlahnya diketahui sebesar 160.000. Jumlah ini lantas naik menjadi 327.000 pada tahun 2015. Dengan asumsi Uber terus menggandakan jumlah pengemudinya setiap tahun, maka total pengemudi Uber di AS per akhir 2017 lalu adalah sekitar 1,3 juta. Selain di AS, layanan Uber juga tersedia di 560 kota lain di dunia, termasuk negara-negara Eropa dan Indonesia. Uber pun kokoh merajai pangsa pasar transportasi online di Eropa.

Mengutip Dalia, sepanjang Juli 2017 diketahui bahwa dari enam negara terbesar di Eropa, empat di antaranya menempatkan Uber sebagai pilihan utama dalam layanan transportasi online. Empat negara tersebut adalah Inggris (68%), Polandia (53%), Perancis (45%), dan Italia (42%).

Didi Chuxing - China

Didirikan pada tahun 2012 dan bermarkas di Beijing, Didi Chuxing telah menjelma menjadi pemain terbesar dalam industri transportasi online di negara dengan penduduk terbesar di dunia. Perusahaan yang juga bergerak dalam bidang kecerdasan buatan (artificial intelligence) tersebut kini memiliki sekitar 2 juta pengemudi yang tersebar di 400 kota di China. Tidak kurang dari 450 juta pengguna sudah menggunakan layanan yang ditawarkan oleh perusahaan. Belum lama ini, Didi Chuxing mengumumkan rencana untuk menawarkan jasa penyewaan sepeda melalui aplikasi buatannya.

Grab – Asia Tenggara

Perusahaan asal Singapura ini menawarkan layanan transportasi online di berbagai negara di Asia Tenggara, seperti Singapura, Malaysia, Indonesia, Filipina, Vietnam, Thailand, Myanmar, dan Kamboja. Perusahaan besutan Anthony Tan itu diketahui menguasai 95% pangsa pasar transportasi online yang berbasis taksi di Asia Tenggara, serta 71% pangsa pasar transportasi online yang berbasis kendaraan pribadi (mobil dan motor). Setiap hari, Grab memfasilitasi hingga 3 juta perjalanan.

Go-Jek – Indonesia

Aplikasi buatan PT Aplikasi Karya Anak Bangsa ini menyediakan layanan transportasi online yang mungkin sebagian besar masyarakat Indonesia sudah pernah menggunakannya. Tidak hanya menggunakan kendaraan pribadi dari para pengemudi yang menjadi mitranya, kini Gojek telah menambah armadanya dengan menggandeng Blue Bird Group.

Per tahun 2017 lalu, Gojek diketahui memiliki sekitar 900.000 mitra pengemudi yang melayani 15 juta pengguna setiap minggunya. Tak hanya transportasi, Go-Jek juga menyediakan berbagai layanan lainnya seperti jasa antar makanan (Go-Food), isi ulang pulsa (Go-Pulsa), pijat (GO-Massage), hingga jasa bersih-bersih hunian (G-Clean).

Setiap bulannya, aplikasi milik perusahaan besutan Nadiem Makarim itu melayani lebih dari 100 juta transaksi. Pesatnya pertumbuhan bisnis Go-Jek di Indonesia membuat investor asing berbondong-bondong menanamkan modalnya. Tercatat, berbagai perusahaan kelas kakap dunia seperti Google, Tencent, serta Temasek termasuk dalam deretan investor yang ikut menyuntik modal ke Go-Jek.  Berdasarkan situs Crunchbase, suntikan modal investor asing ke Go-Jek telah mencapai lebih dari US$3 miliar (Rp 40,2 triliun). Konglomerasi otomotif terbesar di Indonesia, Astra International, ikut menanamkan modal senilai $150 juta atau setara dengan Rp 2 triliun.

Diberlakukannya Peraturan Menteri Perhubungan No 26 Tahun 2016 pada 1 April 2017 merupakan cara pemerintah untuk memberi solusi mengakhiri konflik transportasi online dan konvensional. Namun. belum berlaku, niat baik pemerintah membuat peraturan ini direspons dengan garang oleh perusahaan taksi online, Uber, Go-jek, dan Grab kompak menolak. Pemerintah dituding gagap terhadap kebaruan yang diperkenalkan oleh perusahaan teknologi. Dengan klaim bahwa sebagai pembawa pembaruan dalam penyedia jasa transportasi, mereka menganggap aturan tersebut sebagai sebuah kemunduran.

Perdebatan semacam ini bukan hal baru. Beberapa negara telah melewati momen di mana taksi konvensional dan taksi online saling berseteru. Demonstrasi yang berujung kekerasan seperti di Bogor, Tangerang dan Bandung bahkan terjadi di kota-kota besar di dunia seperti Paris, Brussel, dan Bogota.  Konsep sharing economy atau ekonomi berbagi yang diusung perusahaan aplikasi memungkinkan mekanisme yang konon lebih efisien. Dengan bantuan aplikasi, setiap orang bisa berbagi aset mereka untuk dijual kepada pasar yang membutuhkan. Ketiadaan pajak, pemberlakuan mitra, membuat tarif yang ditawarkan jauh lebih murah menjadi senjata.

Bagaimana seharusnya perusahaan penyedia jasa transportasi online diatur?

Inggris

Agar setiap mobil mendapat label sebagai ‘Taxi’, proses yang ditempuh tidak mudah. Inggris menyebutnya layanan semacam Uber dengan Private Hire Vehicle atau mobil pribadi yang digunakan sebagai angkutan.

Peraturan baru mengenai kendaraan umum terbit pada September 2016. Lewat Transportation for London, pemerintah memberlakukan standar untuk para pengemudi yang terdaftar di sistem Uber. Semua sopir wajib memiliki lisensi, memiliki kecakapan bahasa Inggris, dan melaporkan secara rutin tentang seluruh aktivitas bisnisnya.

Uber di Inggris juga tidak akan memiliki cerita sebagai moda transportasi murah seperti di tempat lain. Uber terikat pada aturan mengenai upah minimum yang tercantum pada National Minimum Wage Regulation 45. Saat ini sedang berlangsung pembahasan untuk mengikat Uber sebagai wajib pajak.

Jerman

Jerman merupakan salah satu negara selain Perancis, Italia, dan Belgia yang sempat melarang keberadaan Uber.

Pada 2 September 2014. perusahaan penyedia taksi dari Jerman bernama Taxi Deutschland Servicegesellschaft, memperkarakan Uber ke jalur  hukum karena melanggar standar operasional yang  harus dimiliki sebuah perusahaan. Perusahaan tersebut mengklaim bahwa Uber sedang menjalankan praktik ilegal karena tidak menerapkan perlindungan yang layak kepada pengendara, ketiadaan asuransi, dan tidak menjalani pemeriksaan.

Tuntutan perusahaan taksi tersebut berhasil dimenangkan oleh pengadilan. Otoritas transportasi Jerman kemudian melakukan penutupan sementara terhadap operasional Uber di Jerman pada 2 September 2014. Uber didakwa melanggar Passenger Transportation Act sebagai prosedur tetap dalam memberikan layanan transportasi di Jerman.

Singapura

Setelah sempat empat tahun taksi online menjalankan operasional, per 7 Februari 2017 Pemerintah Singapura memberlakukan kewajiban terhadap taksi online. Kewajiban perusahaan dan pengendara yang bernaung di bawah taksi online seperti Grab dan Uber harus mematuhi Peraturan Transportasi Singapura yaitu Road Traffic Act.

Menurut Parlemen Singapura, peraturan tersebut dibuat untuk memastikan para penyedia jasa transportasi berbasis aplikasi dapat menjalankan pelayanan terstandar. Pengendara harus mendaftarkan diri dan menempuh tahapan standarisasi. Jika tidak mematuhi mekanisme peraturan ini akan dikenai sanksi 10 ribu dolar Singapura.

Malaysia

Pada 16 Agustus 2016, Otoritas angkutan Malaysia (SPAD) memulai proses amandemen peraturan angkutan darat guna mereformasi industri taksi di Malaysia. Aturan baru tersebut juga mencakup layanan transportasi online seperti Grab dan Uber.

Grab sendiri yang mengawali sepak terjang bisnisnya di Malaysia tidak luput dari aturan tersebut. Bersama Uber, seluruh angkutan transportasi baik itu berbasis aplikasi ataupun konvensional akan memiliki hak dan kewajiban yang sama.

Melalui amandemen ini, setiap pengemudi taksi online wajib memiliki lisensi. Hal ini diterapkan untuk meminimalisir risiko keamanan yang akan muncul akibat taksi tak berizin.

Amerika Serikat.

Di negara tempat kantor Uber berada, beberapa negara bagian menolak kehadiran Uber. Perusahaan tersebut dianggap melakukan layanan yang tidak aman karena menerapkan kebijakan perusahaan yang longgar. Dilansir CNBC, 64 kota dan 39 negara bagian di AS telah memberlakukan peraturan mengenai perusahaan taksi online. Peraturan tersebut mengharuskan agar masing-masing pengemudi yang terdaftar di perusahaan taksi online untuk memiliki lisensi yang sesuai dengan standar keamanan.

Filipina

Filipina adalah negara pertama yang secara legal membebaskan Uber dan perusahaan serupa untuk beroperasi di wilayahnya. Pada tahun 12 Mei 2015, Pemerintah Kota Manila menelurkan kebijakan yang mengakui Uber sebagai transportasi umum. Transportasi berbasis aplikasi dianggap cukup membantu mengurai kemacetan di kota paling macet kedua di Asia Tenggara setelah Jakarta.

Pemerintah Manila menerapkan lisensi untuk setiap pengemudi dan kendaraan yang terdaftar di sistem Uber dan Grabcar. Armada taksi online harus dilengkap dengan GPS. Usia kendaraan juga tidak boleh melebihi 7 tahun. Seluruh pengemudi harus memiliki lisensi yang diterbitkan oleh otoritas transportasi Filipina.

Jepang

Uber berhasil menandatangani kerja sama dengan Toyota guna menopang ekspansi bisnis mereka di seluruh dunia. Namun demikian, Uber menghadapi kendala ketika masuk ke Jepang pada pertengahan tahun 2016.

Jepang memberlakukan aturan ketat mengenai transportasi darat. Kendaraan pribadi dilarang keras menjalankan aktivitas komersil tanpa melakukan pendaftaran ke otoritas setempat. Kendaraan pribadi harus menggunakan plat nomor berwarna putih (Shiro Taku).

Aturan baru taksi online yang salah satunya membatasi tarif dengan batas atas dan batas bawah dianggap sebagian orang sebagai sebuah bentuk kemunduran dan dianggap tidak pro terhadap perkembangan teknologi. Padahal pemerintah berupaya melindungi konsumen agar tidak mengalami kerugian yang dialami pengguna taksi online di berbagai belahan dunia.

Perkembangan taksi online di berbagai belahan dunia :

Di Texas, Amerika Serikat (AS), tak ada larangan taksi online seperti Uber beroperasi. Namun, justru perusahaan ini menarik diri dari peredaran. Alasannya adalah pemerintah setempat ingin Uber beroperasi dengan aturan yang sama dengan taksi konvensional termasuk pada keterbukaan atau transparansi latar belakang pengemudi yang bergabung.  Sayangnya, Uber malah menarik diri. Hal ini seperti terjadi di banyak tempat di mana Uber beroperasi.

Di Jepang, taksi online seperti Uber diperbolehkan beroperasi secara legal, namun dengan sejumlah peraturan ketat yang rumit. Uber hanya boleh beroperasi di kawasan yang sangat minim tersedia transportasi umum, dan hal itu sulit ditemukan di Jepang.

Namun, bila tetap ingin beroperasi, seperti di Tokyo misalnya, taksi online harus berupa mobil mewah atau taksi dengan pengemudi yang berlisensi tentu dengan tarif yang tak bisa murah. Di negara ini, taksi online ada, namun tidak memiliki keunggulan kompetitif.

Di Bulgaria, perusahaan taksi online Uber ditutup operasinya. Parlemen negara tersebut beralasan, layanan taksi hanya bisa dilakukan oleh operator terdaftar dengan sertifikat terdaftar. Sementara Uber tak memilikinya.

Italia melarang Uber beroperasi pada bulan April. Pihak berwenang menemukan praktik bisnis persaingan tidak sehat. Secara umum, pengadilan tinggi Uni Eropa tengah membahas apakah Uber merupakan perusahaan teknologi atau sebagai layanan taksi. Keputusan ini sangat penting. Karena, bila diputuskan sebagai perusahan teknologi, maka layanan taksi yang dimilikinya dianggap beroperasi ilegal.

Kondisi ini mirip dengan yang akan diterapkan di Indonesia. Layanan taksi hanya bisa dilakukan oleh badan usaha atau perusahaan yang bergerak di sektor transportasi yang tunduk pada aturan kementerian perhubungan. Bila tetap ingin tetap menjadi perusahaan di sektor teknologi atau IT, maka perusahaan tersebut tak punya kewenangan seperti yang dimiliki perusahaan transportasi seperti menetapkan tarif hingga merekrut pengemudi.

Setelah munculnya fasilitas taksi online seperti aplikasi Uber dan Grab, para pengguna lebih memilih untuk menggunakan aplikasi transportasi online tersebut yang membuat menurunnya permintaan penggunaan taksi konvensional di kalangan masyarakat. Aplikasi transportasi online memang sangat menguntungkan untuk para pengguna, mulai dari sisi harga yang lebih murah dan juga cara pesan taxi onlinenya yang mudah, seperti cara pesan Uber dan Grab yang bisa dilakukan hanya melalui handphone. Namun, di sisi lain, hal tersebut meresahkan para pengemudi taksi konvensional karena menurunkan permintaan penggunaan taksi kovensional tersebut.

Aplikasi mobile yang digagas perusahaan peranti lunak Uber dan Grab memang telah menuai kegaduhan di ibukota Tanah Air lantaran operasinya dinilai tidak sesuai dengan regulasi yang ada. Kendati begitu, layanan Uber dan GrabCar yang dinilai 'serampangan' oleh para pelaku jasa transportasi konvensional ini tidak melulu dianggap 'jahat' di sejumlah negara.

Dikutip dari situs StraitsTime, Kementerian Transportasi Singapura pada Januari 2016 dalam proses mengulas regulasi untuk moda transportasi basis aplikasi seperti Uber dan GrabCar. Kementerian Transportasi setempat telah mengadakan dialog bersama para warga, sopir taksi, dan National Taxi Association (NTA) yang merupakan afiliasi kuat dari National Trades Union Congress. Rincian mengenai review regulasi tersebut bisa dibilang masih kasar, yang jelas Menteri Senior Negara untuk Transportasi Ng Chee Meng mengatakan, bahwa ada tiga prioritas yang diutamakan. Tiga prioritas tersebut melingkupi kepentingan warga harus diurus, menunjukan persaingan sehat, dan menciptakan kondisi pasar level playing field alias semuanya merata. Sementara Menteri Transportasi Khaw Boon Wan juga menuturkan, penting sifatnya bagi kedua jenis pemain transportasi untuk bisa seimbang.

Kementerian Transportasi Singapura mengkaji dua layanan ini berdasarkan cara mereka beroperasi, mengingat keduanya adalah perusahaan teknologi, bukan transportasi. Dari laporan situs Digital News Asia, di dalam poin Parliamentary reading of the Act yang digadang mantan Menteri Transportasi sebelumnya, Lui Tuck Yew, disebutkan bahwa penyedia layanan pesan taksi pihak ketiga mengharuskan melibatkan lebih dari 20 armada untuk didaftarkan ke Land Transport Authority of Singapore (LTA). LTA berhak memberi keputusan akhir mengenai pendaftaran tersebut. Disebutkan juga, apabila penyedia layanan tidak mendaftarkan atau memperbarui lisensi, akan didenda 100 ribu dollar Singapura atau hukum pidana 6 bulan penjara.

Sementara Tech in Asia mewartakan, LTA telah memberikan sertifikat registrasi operasi bagi layanan seperti Uber dan GrabCar per 1 Desember 2015. Pemerintah Singapura disebut-sebut menargetkan regulasi baru ini sepenuhnya bisa rampung tahun 2016 ini.

New York City, Amerika Serikat juga menjadi salah satu area yang memperbolehkan layanan Uber melenggang secara bebas. Diakui akur dengan taksi konvensional di sana, nyatanya menjadi sopir Uber di NYC tidak sulit.

Suryanda Stevanus, kandidat sopir Uber cukup memiliki SIM, serta mengurus Taxi License seharga US$300 agar bisa mengoperasikan layanannya. Di mobil operasionalnya itu turut dipasangkan emblem pelat mobil berawalan T (singkatan dari "Taxi") agar menjadi pembeda pelamar sopri Uber di NYC dengan kota lain di AS. Taksi Uber pun dilarang mengambil penumpang secara langsung dari pinggir jalan, karena calon penumpang harus memesannya melalui aplikasi saja. Pun begitu di 'kampung halamannya', San Francisco, Uber beroperasi seperti layaknya jasa taksi pada umumnya. (CNN Indonesia)

Sekretaris Departemen Transportasi dan Komunikasi Filipina Jun Abaya menyatakan, pemerintah setempat mengeluarkan regulasi yang sifatnya "Promoting Mobility", dengan tujuan memodernisasikan serta meningkatkan layanan transportasi ke publik yakni dengan menerima cara baru sebagai solusi yang tentunya menghasilkan pengaruh signifikan. Pemerintah setempat menetapkan bahwa mobil-mobil Uber usianya harus kurang dari 7 tahun dan wajib dilengkapi oleh sistem GPS. Selain itu, para mitra pengemudi Uber juga harus terdaftar di otoritas transportasi Filipina.

Sejumlah kota di Brazil seperti Sao Paulo, Rio de Janeiro, dan Belo Horizonte sempat menerima keberadaan Uber. Layanannya sempat diganderungi konsumen di sana karena dianggap aman serta menyediakan metode pembayaran kartu kredit dan banyak promosi tarif. Kemudian sejumlah sopir taksi konvensional di sana melakukan aksi protes, menuntut agar seluruh yang bersangkutan di dalam Uber membayar pajak. Akhirnya, hingga kini dilaporkan situs Huffington Post, tinggal Rio de Janeiro dan Belo Horizonte yang masih membiarkan operasi Uber berlanjut.

Bagaimana menurut Anda mengenai aplikasi transportasi online ini?

Semoga Bermanfaat.

SUMBER :

www.tribunnews.com

www.cnbcindonesia.com

http://bali.tribunnews.com

https://kumparan.com

https://finance.detik.com

www.shopback.co.id

www.cnbcindonesia.com

www.idntimes.com

www.cnnindonesia.com

www.liputan6.com